För tre månader sedan kom nyheten om att oljetankers hade börjat ta omvägar runt Hormuzsundet. Då tänkte jag inte så mycket på det. Just nu betalar jag omkring SEK 19 per liter, och energianalytiker menar att det här kan fortsätta ända till 2027. Konflikten i Mellanöstern störde ungefär 20% av världens oljeleveranser. Priserna sköt i höjden med över 50% på mindre än en månad. Regeringar runtom i Europa uppmanade medborgarna att samåka, arbeta hemifrån och köra mindre bil. Men jag kan inte arbeta hemifrån. Min fru skjutsar vår dotter till skolan varje morgon och vår son till fysioterapi två gånger i veckan. Vi bor 40 minuter utanför stan eftersom det var vad vi hade råd med. Jag kan inte köra mindre. Jag har heller inte råd att lägga ytterligare SEK 4,600 i månaden på bränsle. Förra veckan tankade jag fullt och slutsumman blev SEK 1,150. Jag stod kvar vid pumpen och försökte minnas när det kostade hälften så mycket. Det var februari. Jag brukar inte stressa upp mig över rubriker, men när jag summerade vad vi lade på bränsle i mars gick det inte att blunda för längre. En ökning med 82% på bara tre månader. Min fru och jag satte oss vid köksbordet och gick igenom allt vi kunde spara in på. Matvaror? Vi köper redan butikernas egna märken. Streamingtjänster? Vi delar konton med familjen. Vi äter ute kanske två gånger i månaden. Det fanns inget mer att ta bort utan att det skulle göra ont. Jag började läsa allt jag kunde hitta om situationen kring oljan. Experter på försörjningskedjor menade att störningarna inte skulle försvinna i första taget. Vissa förutspådde höga bränslepriser ända fram till slutet av 2026, kanske till och med in i 2027. En ekonom sade något som fick magen att knyta sig: “Det här är ingen tillfällig chock. Den globala bränslemarknaden har förändrats i grunden, och konsumenterna kommer att märka av det under lång tid framöver.” Det var då jag insåg att vänta på att priserna skulle bli normala igen inte var någon plan. Det var bara att se mina besparingar minska medan jag hoppades att någon annan skulle lösa det. Din bils motor styrs av en dator som bestämmer hur mycket bränsle som ska förbrukas per kilometer. Fabriksinställningarna är gjorda för att passa alla förare i alla situationer, vilket innebär att de inte är optimerade för just din körstil. De flesta bilar slösar 20–30% av bränslet på grund av detta. En kollega nämnde något som kallas en OBD2-bränsleoptimerare. Det är en liten enhet som du kopplar in i bilen och som anpassar motorns bränsleförbrukning efter hur du kör. Han berättade att folk använde en som heter SynGas (som även säljs under varumärket Optrimo), och att deras bränslekostnader hade sjunkit med allt från 30% till över 50% redan under de första månaderna. Enheten ansluts till din bils OBD2-port (alla bilar tillverkade efter 1996 har en sådan), läser av din kördata under cirka 150 kilometer, och börjar därefter optimera motorns bränsleförbrukning utifrån dina verkliga körvanor. Du behöver inte göra några permanenta ändringar på din bil. Ingen mekaniker, inga verktyg behövs. Jag beställde en direkt den kvällen. SynGas dök upp tre dagar senare. Paketet var litet, ungefär i storlek med en kortlek. Installationen tog mindre än två minuter. Jag hittade OBD2-porten under rattstången, satte i enheten, slog på tändningen i 30 sekunder och startade bilen. Det finns en liten LED-lampa på enheten som blinkar medan den kalibrerar. Under de första 150 kilometrarna lär den sig hur du kör: hur du accelererar ut från trafikljus, hur du bromsar, hur länge du står stilla och hur du kör på motorvägen. Därefter börjar den justera din bränsleförbrukning i realtid. Jag märkte inget särskilt till en början. Bilen kändes helt normal. Men när jag tankade i slutet av månaden märkte jag att något inte stämde. Jag hade kört ungefär 310 kilometer. Pumpen stannade på SEK 735 istället för SEK 1,096. Jag kollade priset. Det är fortfarande SEK 19 per liter. Skillnaden var att min bil drog mindre bränsle för att köra samma sträcka. En minskning med 34% redan första månaden. Jag har inte ändrat min resväg eller mitt sätt att köra. Min bil har bara slutat slösa bränsle. Min frus SUV fick ännu större förbättringar. Hon gick från 18 km/l till runt 24, vilket är en ökning på cirka 33%. Min sedan blev också bättre, men inte riktigt lika mycket. Totalt sett minskade våra hushållskostnader för bränsle med över en tredjedel redan första månaden. Vissa användare rapporterar besparingar på upp till 55%. Själv får jag hela SEK 2,400 extra i plånboken varje månad, även med 34%. Det blir SEK 28,800 per år. Det där är bufferten vi inte lyckades bygga upp i mars. Det är semestern vi trodde att vi skulle behöva ställa in. Riktiga pengar som kommer tillbaka till vårt konto istället för att försvinna vid pumpen. Min fru märkte det innan jag hann säga något. “Har bensinpriset äntligen gått ner?” frågade hon. “Nej,” sa jag. “Vi förbrukar inte lika mycket av det längre.” Efter två månaders användning av SynGas märktes en tydlig skillnad. Jag kör fortfarande samma sträcka till jobbet. Min fru skjutsar fortfarande barnen till skolan och terapin. Vi har inte behövt ändra våra liv för att anpassa oss efter bränslepriserna – det är inget vi behöver oroa oss för längre. Mina bränslekostnader höll sig stabila under maj och juni. Vi slipper känna oro varje gång vi passerar en bensinmack eller räkna ut om en resa är “värd det” beroende på vad det kostar att tanka. Installationen var så enkel att min fru satte in sin utan att ens be mig om hjälp. Enheten fungerar i båda våra bilar eftersom de har OBD2-portar. Vi beställde en till direkt när vi såg hur bra den första fungerade. När bensinpriset nådde SEK 19 per liter för två veckor sedan, tog jag det med ro – till skillnad från hur jag hade reagerat i mars. Priset per liter spelar mindre roll när man redan använder mindre bränsle från början. Den ekonomiska stress som legat över oss båda sedan konflikten började har lättat. Nu kan vi lägga undan pengar igen istället för att se dem försvinna vid pumpen. Människor runt om i landet hittar sätt att hantera de stigande bränslepriserna utan att behöva ändra sina vanor. Så här säger några av våra riktiga användare: Besparingarna har varit stabila i flera månader, och vi har inte behövt ändra någonting. Jag är varken ingenjör eller energianalytiker. Jag är en helt vanlig bilförare som tröttnade på att se ett avlägset krig tömma mitt bankkonto. Om du känner igen dig i det här, kan det här vara lösningen för dig. Att vänta på att bränslepriserna ska bli normala igen fungerar inte. Du måste hitta ett sätt att använda mindre bränsle. Se om SynGas fortfarande finns i lager och ta del av ditt rabatterbjudande Från och med — SynGas säljer slut i rasande takt på grund av den ökade efterfrågan från bilister som kämpar med rekordhöga bränslepriser. Produkten, som ursprungligen utvecklades för företagsflottor, erbjuds nu även till privatpersoner med ett tidsbegränsat erbjudande på upp till 75% rabatt för nya kunder. Du får dessutom 30 dagars öppet köp. OBS! Den här produkten finns INTE på Amazon eller eBay.
Jag började anteckna varje tankning – jag behövde veta hur illa det här skulle bli
Jag upptäckte att de flesta bilar slösar 20–30% bränsle p.g.a. standardinst
Två veckor efter att jag installerade SynGas tankade jag bilen – och slutsumman var SEK 362 lägre än veckan innan
Bränsle:
Två månader senare slutade vi oroa oss för bensinpriserna
Andra förare sänker också sina bränsle på samma smarta sätt
SynGas gav min familj ett sätt att hantera de stigande bränslekostnaderna – utan att vi behövde ändra vår livsstil
Jag betalade SEK 565 för min i april och den hade redan tjänat in sig själv på två veckor. Just nu kostar den SEK 376 för en, eller så lite som SEK 233 styck om du köper flera.
Like
Comment
Kundbetyg
Genomsnitt baserat på 9 803 recensioner
Utmärkt
